Les trois jours de la matinée et la traversée du golfe de Vizcaya se trouvent au point final. Nous avons l'île d'Oléron à l'est, le point qui marque le final de ces 3 milles de navigation, depuis le méridional de Bayona, est arrivé au port de La Rochelle. La nuit est sombre et fraîche, avec des constantes de 200 nus pour le voyage estribor y Etxé lancé à 7/8 nus.
De repente s'illumine l'horizon avec des décennies et des décennies de lumières : les ponts que la croix jusqu'à l'île de Ré, les ports, les aislados des pêcheurs, les phares, les multiples marques cardinales, les barques de pêcheurs… Dans l'obscurité, tout va plus loin: ¿Est-ce que c'est le cardinal sur ses marques d'alignement pour l'entrée?¿Quanto marca de profundidad?¿Cuadra con el mapa?
La plage reste basse, car la route du fond est plus lente que la vitesse marquée. Tout cela va beaucoup de temps et, en pesar de haber repasado una y otra vez les signalizaciones de entrada a puerto, une erreur d'appréciation ou une équivoque en ceanto a las luces podría acabar rapidamente con los « sueños de Bretaña ». L'excitation est très présente et proportionne l'adrénaline nécessaire pour dilater les pupilles et resserrer les muscles, ce qui est suffisant pour maintenir la concentration jusqu'à atteindre port. Les néons qui ornent nos pantalons nous voient à n'importe quel endroit plus petit de l'un des ports les plus célèbres de France et leurs lumières contrastent avec la renommée d'austérité de cette ville fortifiée. Beaucoup de tissus et de bottes en plastique pour protéger les intempéries, modèles qui acaban de tocar l'eau et les meilleurs galas des marques, réunis dans un espace coqueto. Le Disneyland du voile, le paradis du navigateur, la ferme du toxicomane… Jeanneau, Beneteau, Dufour, Amel, Neel, Foutaine Pajot pour nommer un peu. Juste au même endroit, ils perfilent les Minis, Classe 40', Figaros et toutes les classes de bateaux de régate. En pesar de la lluvia y del frío en ce mois de juin, les barcos salen a navegar continuamente.
Première étape d'un enregistrement jusqu'à la Bretagne. La Rochelle est assombrie par son état de conservation pour peser sur les estragos de la seconde guerre mondiale. Si votre architecture nous a permis d'arriver rapidement et rapidement à la maison des suegros, avec une bouteille de champagne, pour que la France soit le premier pays viticole du monde, tout va bien.
La côte présente un héritage historique important pour les siècles de guerre, d'exploration, de commerce de tout type et de piraterie. Caractère et personnalité, comme les tourments qui vont jusqu'à César dans le Golfe de Vizcaya.
Donnez-moi 2 cornes pour un Bizcay ! » Dice el refrán inglés, y necesita explicación.
Primero situémonos: imaginez une ligne droite entre le chemin Finisterre et la Bretagne. 223.000km2 de mar. Sur cette ligne se trouve le Golfe de Vizcaya, entre les latitudes 43ºN et 48ºN, qui s'explique par les dépressions que connaissent la Manche française et les îles britanniques. C'est pour cela que nous avons la dépression tropicale et que nous obtenons des changements de vent constants, tant en force que vers la direction. Les dépressions atlánticas ont cruzado le charco au cours de plusieurs jours et la hauteur des étoiles dans plusieurs métros. Les fonds se élèvent brusquement jusqu'à la côte ; sur la partie nord, nous trouvons une plate-forme continentale de moins de 200 m de profondeur et sur le dessus, un cuello de botella près des Pyrénées atlantiques. La subida de fondos est extrêmement rapide, violente et caótica pendant les épisodes de dépression. En ce qui concerne les voyages, nous avons eu plus de peine à faire partie des navigateurs et, comme non, nous avons à peine une petite chose à voir avec le radical qui peut aller à se diriger vers l'île d'Yeu.
Une fois déjà sur l'île de Ré, empezaron a llegar trenes de olas ordenadas por series de 4/5 olas por el través babor con viento moderado. Uno se da cuenta a posteriori de la verdadera altura del mar quando puede contar hasta 3 segundos dans la bajada de chaque ola. Un par de caras verdes a bordo, quelques cubos vaciados al mar y 15 horas de haber empezado este régimen de olas y lluvia llegamos a puerto bastante contentos. Hasta capitanía nos informa del mal étatado del mar a nuestra llegada, un dato más, por si no nous habíamos dado cuenta. Le même épisode d'Olas se produit lors de l'arrivée de notre destination finale, de la route vers Capbreton, dans une entrée de Puerto Minúscula Donde, entre chaque série qui se déchaîne, vous pouvez observer les rocas fleuries du phare estribor. La zone de l'hôtel est une étape du champion mondial de surf, et elle n'est pas étrangère : je suis heureuse et je suis très poderosas.
Pero al mal tiempo, buenas crepes et todo pasa. Oui, ce n'est qu'avec de mauvaises conditions qu'une navigation peut vous amener à forcer. Première nuit, ma première garde. Nous suivons un bateau de pêcheur à un moment donné en suivant l'AIS (cet appareil qui vous permet de connaître le nombre, le rythme, la vitesse et l'itinéraire possible de collision des deux bateaux) pendant plusieurs heures. La vitesse de l'un est de 5 nus et le rythme est exact. Le pêcheur va jusqu’au haut fond de Roquebrunes. Dernière vue sur le rumbo et la vitesse de l'arracheur avant de baisser pour préparer un thé. Son les 3 de la mañana, mar plano y viento nulo. Tout contrôlé. Pasan unos 5 minutos hasta que vuelvo a subir al puente y darme cuenta que el barco de pescadores acaba de pararse and de soltar su inmensa red a unos 20 metros in mi flanco babor. Distingo parfaitement les caras de los marineros, deslumbrados por las luces del puente, que me miran con caras incrédulas. Rectificación de rumbo precipitada, chequeo de que no hemos molestado la faena and retomamos el rumbo. La mer atlantique est vide, il n'y a rien de neuf et il est possible de provoquer un grave accident. Seuls les navigateurs du Vendée Globe peuvent penser à 20/25 nus, solos et nuit. ¡Olé tu, Didac!
Si les accidents sont relativement peu fréquents, la mortalité est très élevée en raison de la probabilité de survivance à une chance sur la mer.
La faute de sueño augmente les erreurs et la dispersion. Une conversation entre les 3 jeunes médecins d'un bord. Pauline, compañera de Brice, a réalisé son témoignage sur les capacités d'attention pendant les gardes. Les résultats sont significatifs pour les finales des gardes, augmentés par l'estrés et le cansancio.
Des parallélismes qui peuvent être établis entre la médecine et la vie, comme le sujet de la tesis d'Alice, un sabre : si l'usage de la bata influence la perception du patient sur la profession du médecin. Lo mismo resulta en el mundo de la vela ¿Hace la ropa al navegante? Nous avons tout enregistré dans les quartiers du pantalon, des robes pour faire face aux juments devant la barre nautique. Et oui, il semble que notre perception du professionnel change en fonction de la robe utilisée.
Cette navigation de casi 3 semaines sert principalement à un jeune couple pour amener le bateau à un point avec la mirada puesta dans un voyage d'un an, y compris une traversée de l'Atlantique. État général, sécurité, moteur, aparejo, bote, régulateur de vitesse (la merveille de Moitessier que hizo proezas en mar gruesa), consommation d'eau, disposition de la cuisine et un long terme, etc. Brice et Pauline ont aujourd'hui la passion du monde dans ce projet, qui se vend au milieu du mois d'août depuis Bayona rumbo al Caribe, passé par les eaux espagnoles et canariennes.
Mais c'est une heure de paiement de la dénomination Plaisance à la française, la navigation de loisirs au style français: promenades en plages désertes, dégustations d'ostras et de mariscos, l'inamovible apéritif y crêpes variées. Île d'Yeu, Belle île, île d'Houate… La nombre d'îles est somptueuse et extrêmement variée. Dicen que la Bretaña acaba donde se déjà de usar la mantequilla saladea. Nous avons tout un peu de cette eau dans nos souvenirs. De cala en cala et de puerto en puerto, la Bretagne se dévoile à de beaux retazos, comme le sol atlantique sur ces côtes, entre le cœur et l'eau. Hay que ganárselo, mais sans duda todo esto no se cambia por dos cabos de Hornos.
Donnez-moi 2 cornes pour un Bizcay !
La traversée du golfe de Vizcaya au bord du Etxé.
Les trois jours de la matinée et la traversée du golfe de Vizcaya se trouvent au point final. Nous avons l'île d'Oléron à l'est, le point qui marque le final de ces 3 milles de navigation, depuis le méridional de Bayona, est arrivé au port de La Rochelle. La nuit est sombre et fraîche, avec des constantes de 200 nus pour le voyage estribor y Etxé lancé à 7/8 nus.
De repente s'illumine l'horizon avec des décennies et des décennies de lumières : les ponts que la croix jusqu'à l'île de Ré, les ports, les aislados des pêcheurs, les phares, les multiples marques cardinales, les barques de pêcheurs… Dans l'obscurité, tout va plus loin: ¿Est-ce que c'est le cardinal sur ses marques d'alignement pour l'entrée?¿Quanto marca de profundidad?¿Cuadra con el mapa?
La plage reste basse, car la route du fond est plus lente que la vitesse marquée. Tout cela va beaucoup de temps et, en pesar de haber repasado una y otra vez les signalizaciones de entrada a puerto, une erreur d'appréciation ou une équivoque en ceanto a las luces podría acabar rapidamente con los « sueños de Bretaña ». L'excitation est très présente et proportionne l'adrénaline nécessaire pour dilater les pupilles et resserrer les muscles, ce qui est suffisant pour maintenir la concentration jusqu'à atteindre port. Les néons qui ornent nos pantalons nous voient à n'importe quel endroit plus petit de l'un des ports les plus célèbres de France et leurs lumières contrastent avec la renommée d'austérité de cette ville fortifiée. Beaucoup de tissus et de bottes en plastique pour protéger les intempéries, modèles qui acaban de tocar l'eau et les meilleurs galas des marques, réunis dans un espace coqueto. Le Disneyland du voile, le paradis du navigateur, la ferme du toxicomane… Jeanneau, Beneteau, Dufour, Amel, Neel, Foutaine Pajot pour nommer un peu. Juste au même endroit, ils perfilent les Minis, Classe 40', Figaros et toutes les classes de bateaux de régate. En pesar de la lluvia y del frío en ce mois de juin, les barcos salen a navegar continuamente.
Première étape d'un enregistrement jusqu'à la Bretagne. La Rochelle est assombrie par son état de conservation pour peser sur les estragos de la seconde guerre mondiale. Si votre architecture nous a permis d'arriver rapidement et rapidement à la maison des suegros, avec une bouteille de champagne, pour que la France soit le premier pays viticole du monde, tout va bien.
La côte présente un héritage historique important pour les siècles de guerre, d'exploration, de commerce de tout type et de piraterie. Caractère et personnalité, comme les tourments qui vont jusqu'à César dans le Golfe de Vizcaya.
Donnez-moi 2 cornes pour un Bizcay ! » Dice el refrán inglés, y necesita explicación.
Primero situémonos: imaginez une ligne droite entre le chemin Finisterre et la Bretagne. 223.000km2 de mar. Sur cette ligne se trouve le Golfe de Vizcaya, entre les latitudes 43ºN et 48ºN, qui s'explique par les dépressions que connaissent la Manche française et les îles britanniques. C'est pour cela que nous avons la dépression tropicale et que nous obtenons des changements de vent constants, tant en force que vers la direction. Les dépressions atlánticas ont cruzado le charco au cours de plusieurs jours et la hauteur des étoiles dans plusieurs métros. Les fonds se élèvent brusquement jusqu'à la côte ; sur la partie nord, nous trouvons une plate-forme continentale de moins de 200 m de profondeur et sur le dessus, un cuello de botella près des Pyrénées atlantiques. La subida de fondos est extrêmement rapide, violente et caótica pendant les épisodes de dépression. En ce qui concerne les voyages, nous avons eu plus de peine à faire partie des navigateurs et, comme non, nous avons à peine une petite chose à voir avec le radical qui peut aller à se diriger vers l'île d'Yeu.
Une fois déjà sur l'île de Ré, empezaron a llegar trenes de olas ordenadas por series de 4/5 olas por el través babor con viento moderado. Uno se da cuenta a posteriori de la verdadera altura del mar quando puede contar hasta 3 segundos dans la bajada de chaque ola. Un par de caras verdes a bordo, quelques cubos vaciados al mar y 15 horas de haber empezado este régimen de olas y lluvia llegamos a puerto bastante contentos. Hasta capitanía nos informa del mal étatado del mar a nuestra llegada, un dato más, por si no nous habíamos dado cuenta. Le même épisode d'Olas se produit lors de l'arrivée de notre destination finale, de la route vers Capbreton, dans une entrée de Puerto Minúscula Donde, entre chaque série qui se déchaîne, vous pouvez observer les rocas fleuries du phare estribor. La zone de l'hôtel est une étape du champion mondial de surf, et elle n'est pas étrangère : je suis heureuse et je suis très poderosas.
Pero al mal tiempo, buenas crepes et todo pasa. Oui, ce n'est qu'avec de mauvaises conditions qu'une navigation peut vous amener à forcer. Première nuit, ma première garde. Nous suivons un bateau de pêcheur à un moment donné en suivant l'AIS (cet appareil qui vous permet de connaître le nombre, le rythme, la vitesse et l'itinéraire possible de collision des deux bateaux) pendant plusieurs heures. La vitesse de l'un est de 5 nus et le rythme est exact. Le pêcheur va jusqu’au haut fond de Roquebrunes. Dernière vue sur le rumbo et la vitesse de l'arracheur avant de baisser pour préparer un thé. Son les 3 de la mañana, mar plano y viento nulo. Tout contrôlé. Pasan unos 5 minutos hasta que vuelvo a subir al puente y darme cuenta que el barco de pescadores acaba de pararse and de soltar su inmensa red a unos 20 metros in mi flanco babor. Distingo parfaitement les caras de los marineros, deslumbrados por las luces del puente, que me miran con caras incrédulas. Rectificación de rumbo precipitada, chequeo de que no hemos molestado la faena and retomamos el rumbo. La mer atlantique est vide, il n'y a rien de neuf et il est possible de provoquer un grave accident. Seuls les navigateurs du Vendée Globe peuvent penser à 20/25 nus, solos et nuit. ¡Olé tu, Didac!
Si les accidents sont relativement peu fréquents, la mortalité est très élevée en raison de la probabilité de survivance à une chance sur la mer.
La faute de sueño augmente les erreurs et la dispersion. Une conversation entre les 3 jeunes médecins d'un bord. Pauline, compañera de Brice, a réalisé son témoignage sur les capacités d'attention pendant les gardes. Les résultats sont significatifs pour les finales des gardes, augmentés par l'estrés et le cansancio.
Des parallélismes qui peuvent être établis entre la médecine et la vie, comme le sujet de la tesis d'Alice, un sabre : si l'usage de la bata influence la perception du patient sur la profession du médecin. Lo mismo resulta en el mundo de la vela ¿Hace la ropa al navegante? Nous avons tout enregistré dans les quartiers du pantalon, des robes pour faire face aux juments devant la barre nautique. Et oui, il semble que notre perception du professionnel change en fonction de la robe utilisée.
Cette navigation de casi 3 semaines sert principalement à un jeune couple pour amener le bateau à un point avec la mirada puesta dans un voyage d'un an, y compris une traversée de l'Atlantique. État général, sécurité, moteur, aparejo, bote, régulateur de vitesse (la merveille de Moitessier que hizo proezas en mar gruesa), consommation d'eau, disposition de la cuisine et un long terme, etc. Brice et Pauline ont aujourd'hui la passion du monde dans ce projet, qui se vend au milieu du mois d'août depuis Bayona rumbo al Caribe, passé par les eaux espagnoles et canariennes.
Mais c'est une heure de paiement de la dénomination Plaisance à la française, la navigation de loisirs au style français: promenades en plages désertes, dégustations d'ostras et de mariscos, l'inamovible apéritif y crêpes variées. Île d'Yeu, Belle île, île d'Houate… La nombre d'îles est somptueuse et extrêmement variée. Dicen que la Bretaña acaba donde se déjà de usar la mantequilla saladea. Nous avons tout un peu de cette eau dans nos souvenirs. De cala en cala et de puerto en puerto, la Bretagne se dévoile à de beaux retazos, comme le sol atlantique sur ces côtes, entre le cœur et l'eau. Hay que ganárselo, mais sans duda todo esto no se cambia por dos cabos de Hornos.
Texte par Nicolas Massines.
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